都说日本车保值，那么它的二手消费群体是哪些人？
日系车型相对来说保值率比较高，并且在二手车市场热度非常高，早些年消费者对于二手车很抵触，首先早期二手车水很深，选择二手车很容易选到事故车，其次国内消费者比较爱面子，所以还是以新车为主，当下二手车环境不错，消费者的观念也改变了，很多人都会选择二手车，因为二手车的性价比很突出，所以选择日系二手车的消费者都是比较注重实用性和性价比的
丰田霸道3.5L
丰田霸道3.5L自动TXL车型指导价格48.98万，落地55万左右，目前3万公里一年的准新车，价格非常坚挺，依然在50万以上，整体的保值率非常高，市面上比较多的霸道2700价格水平更加坚挺，保值率更强
丰田RAV4
丰田RAV4也是很经典的车型，整体的保值率也非常高，可靠性和稳定性很突出，这款车型整体的配置表现一般，外观颜值中规中矩，但是车型非常皮实耐用，保值率高，使用几年后也不会折损很多，所以非常受欢迎
总结：日系车型保值率普遍比较突出，因为日系车型定位很明确，车型可靠性和稳定性很突出，在同级别车型中很有竞争力，符合消费者的选车标准
在国内二手车市场中，日系车的保值率确实是最高的之一，特别是某些车型，保值率甚至有些变态。
买二手日系车的都是些什么样的消费群体呢？这个问题本就没有答案，买二手日系车的群体“不固定，很丰富”。
在家用级别中，20万元以内的非豪华品牌，两田的二手车格外保值，市场认可度很高，只要车况没有问题，两田的二手车很好卖。
有些入门级别的车子，比如飞度、雨燕、雅力士、锋范这些。车子配置很低，舒适性一般，但三大件确实靠谱，一个人代步很省心。
卡罗拉、思域、轩逸这些A级车，空间够用、动力够用、保养便宜、油耗不高，省心稳定，三口之间完全能满足。
雅阁、凯美瑞这些，B级轿车，在空间、舒适性、配置方面要更好些，预算多谢买这些车家用商用都可以。
豪华品牌当中雷克萨斯独树一帜，在其它品牌都降价销售的今天，它依旧在加价卖车，而是二手车也是真的保值，品牌形象树立的很好！
还有保值率“变态”的一些车型，比如丰田霸道，真的算是二手车的理财产品了！
从家用入门、到中端、到豪华品牌；从轿车、到SUV、到硬派越野、到MPV，日系车在整个汽车市场中依旧有着自己的优势，消费者也覆盖各个阶层。
每个品牌都有自己的优势，自己需要什么就买什么产品，没有什么绝对的等级优劣之分！
第一：刚领到驾证的人群
第三：忠实的日粉，且收入不高
第四：极度消费理性的人，日系相对来说比较省油，耐操，适合居家过日子。
最后我想说的是日系车比较保值，开了五六年的卡罗拉，还能卖个小上十万块钱，个人觉得花这么多钱完全可以买一辆国产新车，无论安全性配置都要好很多，现在国产车做的很好了，发动机变速箱底盘都进步很大。
日系车在二手车市场非常受欢迎，主要群体如下
1 日系车粉丝
2 买过一些较坑的品牌，领教过故障率高的痛苦，转投日系车
3 精打细算的人，他们已经被***，日系车保值，省油，故障率低
4 爱改车的发烧友
6 自己就是开日系车，想多买一台家用
回题主 主要分以下类
1.刚刚考完驾照的一些新司机 买二手车为了练手 即使刮刮碰碰了也不会心疼
2.一些刚刚步入社会的年轻人 他们可能手上没有太多储蓄 买一个性价比高的二手车拿来代步 上下班也非常好
3.生意人 有些人做生意 为了招待客户什么的 所以买一个相对来说豪华一点的二手车 这样既可以满足生意需求 同时也能节省一部分资金 而且豪华车 贬值高 可能开个几年要贬个几万甚至几十万 所以买个二手车就可以很好规避一部分贬值
4.还有一些是懂车的人 他们对车了解 对车况也了解 那么他们就回选择一些性价比高的二手车来满足自己需求
以上就是我个人对二手车消费群体的分析
为什么感觉日本二手自行车在中国十分受到中老年朋友的欢迎？
曾经在旧货市埸上见过辆日本老式全不锈钢车，玲珑精致光彩夺目，完全是个工艺品，据说是1***0年的产品。
后来在网上买了辆日本二手脚踏助力车，用了十年了，除换过轮胎刹车和电池外，没有任何毛病，用得非常顺手。
我们这里有很多从天津港过来的日本车子，很受欢迎，甚至有专门收藏的老年人，最多的收藏了30多辆，其中最贵的一辆1万多，对于喜欢日本车子的人来说，第一是美观，日本车子不仅造型美观，而且每个厂家做的产品外形都各不相同，车身，车圈全部不锈钢几乎永不生锈，日本人的工匠精神使他们的产品不仅具有其商品属性也是一件精美的艺术品，第二是极高的质量和可靠性，到我国的日本车子大多都已经使用20年以上了，多的已经使用40多年，这些车子不仅车身车圈完美如新，而且其变速器也几乎不用维护，高端的日本车子几乎都是40年前的产品，骑在大街上路人关注率几乎百分百，就像以前的奔驰老爷车，霸气的很，可能在没有汽车的时代，自行车也是一件让厂家竭尽心力打造的高端商品吧，正是优美，可靠，灵活，轻便，耐用，这些优点让日本车子成为了一些老年人的收藏品和闲暇时的爱好，现今日本已吧这种科技含量较低的制造产业放到了我国台湾地区和长三角地区，因为汽车等交通交通工具的大发展，日本自行车已经不再设计高端产品，相比远古时期，近代的日本车子，无论从外观，质量都下降了最少一个档次，但是仍然碾压我国自行车，这样的现象在很多领域也同样存在，想当年我买的二手日本原装索尼显示器，也是人家淘汰的洋垃圾，那效果国产的根本比不了，铝合金屏蔽罩几乎全包围，重的一个人抱着吃力，现在的日本自行车外胎坏了，仍然要买旧的二手日本车胎，变速器坏了，仍然是旧的禧玛诺变速器更好，不是大家崇洋***，而是人家的产品就是出灵，出轻，20年前我们是技术跟不上，做不出来高端产品，现在我们的制造能力已经全球领先，不是做不出来，而是厂家短视，没有工匠精神，仅仅是应付质量监管部门监管做出[_a***_]使用的产品，没有吧产品作为企业的生命，同时我们的消费意识和观念也还落后，不是同行业领导企业根本不敢推出高于同类产品一倍价格的高质量好产品，而一些行业领导企业，已经站在了顶端，他们觉得以他们的影响力随便做一些产品挣些快钱就很好，不想费力做价格高销量低利润比低端高不了多少的产品，短视，现实，功利，没有真正的企业文化和精神，这也是我国百年老店数量远少于日本的原因。
[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.valenciasc.com/post/35264.html
